2012年7月24日 星期二

實質薪資3.4萬 退回14年前

2012年07月24日   
近年1到5月經常性薪資
上班族日子難過!行政院主計總處昨公布今年1到5月受僱員工薪資調查,員工每月固定領取的經常性薪資為3萬7262元,比去年同期小增686元,但在計入物價上漲因素後,實質經常性薪資僅剩3萬4572元,僅比去年多160元,收入水準倒退回與14年前相當。
主計總處國勢普查處副處長陳憫說,僱主通常在景氣復甦時期,才會明顯幫員工加薪,今年情況看來,只有少數有固定調薪的業者有幫員工加薪,因此整體薪資成長有限。
民眾嘆5年沒加薪
另外,因今年初僱主發放的年終獎金也比去年減少,1到5月計入獎金和加班費的總平均薪資為50050元,比去年同期縮水356元,跌幅0.71%,是史上第4慘。
上班族張先生說,已有5年沒有加薪,但餐飲、油電等開銷都不斷增加,「日子越過越苦。」
台灣勞工陣線祕書長孫友聯說,社會氣氛很怪,年輕人追求合理薪資會被罵眼高手低,卻沒人去苛責僱主壓低薪資、濫用派遣,政府政策也未能帶動調薪,多年來基本工資調幅也不足,讓低薪問題無法解決。記者陳嘉恩
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120724/34389485

挑保險套尺寸 先量勃起大小

2012年07月24日
應以勃起後的長度、圓周,做為選購保險套的條件。資料照片
健康版推出「健康Q&A」專欄,解答讀者對健康方面的疑問,歡迎來信至life@appledaily.com.tw
Q:請問該如何選擇適合的保險套?是以勃起時的陰莖直徑或圓周來選擇嗎?
A:選購保險套時,應以陰莖勃起後的長度、大小為選擇條件。陰莖勃起後的長度,較未勃起前平均增長1.5至2倍,陰莖圓周平均將增加3公分,男性應測量陰莖勃起後的長度、圓周,以選購合適的保險套,平時也可多嘗試使用大小不同的保險套,以找出適合自己的尺寸。
太緊海綿體恐壞死
若保險套選擇不佳,將影響性生活滿意度。保險套太大時,易在性行為過程中脫落,增加罹患性病及懷孕機會;若保險套太緊,會影響陰莖根部血液循環,當陰莖血液循環受阻約30分鐘,可能引起陰莖海綿體壞死,易導致勃起障礙,影響性功能。建議性行為應全程使用合適的保險套,降低罹病及懷孕風險。
諮詢專家:高雄醫學大學附設醫院、泌尿科主治醫師王起杰
採訪整理:記者沈能元
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120724/34389380

2012年7月23日 星期一

青年窮忙 30歲以下 63%月薪不到3萬

自由時報 – 2012年7月23日 上午4:35
〔自由時報記者鄭琪芳/台北報導〕近幾年工作貧窮普遍化,年輕人更是低薪化。
20~24歲 平均月薪2.2萬
行政院主計總處調查,去年三十歲以下受僱就業者二○七.九萬人,其中一三○.八萬人月薪不到三萬元,占了六十二.九%,且二十至二十四歲平均月薪僅二.二萬元,成為名副其實的「二十二K」。國內三十歲以下年輕人,有高達六成三是月薪不到三萬元的「窮忙族」,但房價、物價卻持續飆漲,使得愈來愈多年輕人淪為「新貧族」。
全國受僱者 月均薪3.5萬
根據主計總處資料,去年五月全國受僱就業者八二九萬人,平均每月收入(固定月薪,不含年終獎金、員工紅利、加班費等非經常性收入)三萬五○五八元,但有九十.九萬人月薪不到兩萬元,占十.九七%;月薪不到三萬元更有三五五.一萬人,占四十二.八三%。
15~19歲月薪 僅有1.5萬
而且,年輕人淪為「窮忙族」的比率最高,三十歲以下受僱者二○七.九萬人,有三十六.二萬人月薪不到兩萬元,占了十七.四%;月薪不到三萬元更有一三○.八萬人,占了六十二.九%。其中,十五至十九歲平均月薪僅一萬五三三四元、二十至二十四歲僅兩萬二四三二元、二十五至二十九歲僅三萬○三三一元。
不只低薪 失業率也攀高
台灣年輕人不只月薪低,失業率也居高不下,主計總處調查,今年五月失業率為四.一二%,但二十至二十四歲失業率高達十二.一九%,居各年齡層之冠,十五至十九歲失業率九.二九%居次,二十五至二十九歲失業率也達七.○二%,均遠高於平均失業率。
另,六月失業率及薪資統計今將公布,由於畢業生投入勞動市場,加上國內景氣持續低迷,預料六月失業率將會再攀升,且攀升幅度會較五月擴大,一至五月平均薪資也會較去年同期減少,高失業、低薪資情況將再重演。
主計總處表示,高等教育日益普及,愈來愈多年輕人延遲就業,三十歲左右年輕人可能才出社會不久,所以薪水不高;加上這幾年非典型就業(臨時工、部分工時及派遣工作)增加,也會影響薪資水準。
不過,台大經濟系教授林向愷認為,年輕人之所以延遲就業,就是因為工作難找,所以只要經濟可以負擔,就繼續留在學校,國內就業機會減少,才是年輕人高失業、低薪資的主因;想要改善青年貧窮問題,應加強國內投資,才能創造工作機會,且不能太過集中投資少數產業,否則創造就業機會有限,應扶植中小企業,中小企業才是台灣經濟活力所在,能夠創造較多工作機會。

2012年7月21日 星期六

常喝汽水不但增胖 改變代謝讓人更難減肥

2012年07月21日18:47
英國一項最新研究發現,常喝含糖汽水不止令人增肥,還會影響身體的新陳代謝,讓人更難減肥。
英國的研究人員以11名20歲青年做研究,讓他們喝汽水一個月,再比較他們的血糖、肌肉組織和新陳代謝變化。結果發現,長期飲用汽水,會使得肌肉變成以糖份、而非脂肪作為能量來源,而身體的有氧代謝也會減少,導致體内的脂肪和血糖不斷上升。長久下去,容易導致糖尿病。
研究人員呼籲人們要少喝汽水,多喝白開水。

2012年7月20日 星期五

全球性調查 台人前戲13分半 全球第34

2012年07月20日22:31   
國際保險套大廠杜蕾斯(Durex)針對全球37個國家與地區、超過3萬名成年男女,進行《2012全球性調查》(2012  Global Sex Survey),統計各國男女每周做愛次數、前戲和性交時間、能否達到高潮以及是否有做安全措施,企圖窺探現代人是否「性福」。
結果發現,哥倫比亞人最熱衷性愛,89%受訪者每周至少做愛1次,中國則有85%,排行第4。日本的成人影片工業享譽全球,但是他們「愛看不愛做」,只有27%會每周做愛,排行最尾。
令人驚訝的是,在性行為時間調查中,香港人排名第一,持久力最好,平均每次性交時間達到29.4分鐘,比殿後的法國人足足多了一倍時間;但每周至少做愛1次的香港人只有57%,在37個國家中排第32。
前戲的部份,香港人平均花在前戲的時間有13.1分鐘,排行第35,台灣比香港多一點,平均是13.5分鐘,排行第34;調查中前戲時間最長的國家是希臘,平均21.2分鐘。而「上次性行為中有使用保險套」的比例,最高的是中國,高達77%,其次是香港的73%,台灣則以69%排行第5。
但做的時間長未必代表有爽到,只有29%的香港受訪者能達到高潮,在37國中排34,中國受訪者中只有23%有高潮,全球最差,第二糟的是南韓,只有25%;性行為中能達到高潮比例最高的國家是匈牙利,高達75%。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/international/20120720/133416

2012年7月17日 星期二

核二建廢料貯存場 新北市反對


核二建廢料貯存場 新北市反對
中央社 – 2012年7月17日 下午2:20
(中央社記者林孟汝台北17日電)原能會今天舉辦「核二廠用過核子燃料乾式貯存設施」台電公司申請建造執照案聽證會,新北市政府在會中表示「最好是不要做」,基隆市政府也呼應反對立場。
新北市政府環境保護局科長鄭惠芬表示,「最好是不要做」,新北市政府已在6月中旬退還台電公司請求公告的執照案。由於「核二廠用過核子燃料乾式貯存設施」屬特種建築,地方政府只能選擇要不要公告,並沒有准駁權。
鄭惠芬說,如果公告是必備程序,目前台電公司申請的程序就是不完備的。建議核一廠的乾式貯存設施可以擴大設計,或請主管機關再做冷卻池的調度,不必然一定要蓋新的乾式貯存設施。
台電公司表示,核二廠運轉執照有效期為40年,一、二號機可分別運轉至民國110及112年,但其用過核子燃料池容量不足以提供運轉滿40年的貯存空間需求;而且,未來核二廠除役後,還是需要乾式貯存設施。
台電公司指出,核二廠乾式貯存設施採用美國核管會核准的混凝土護箱,規劃容量可貯存2349束用過的燃料,廠區輻射劑量設計值為每人每年不超0.05毫西弗,為法規限值0.25毫西弗的1/5。
至於地方人士擔心是否會以核二廠現址作為最終處置場?台電公司表示,依據「放射性物料管理法」及原能會已核定的核廢料最終處置計畫,持續推動相關地質調查與技術發展工作,預定於民國144年完工啟用最終處置場。
台電公司指出,核廢料最終處置應採深層地質處置(國際上一般指地下300至1000公尺處),才能長期與生物圈的安全隔離,與這次申請建照的乾式貯存設施要求的安全標準不同。
民主進步黨籍立法委員田秋堇表示,萬一144年找不到核廢料最終處置場,那是不是就要永遠放在核一、二、三現址?質疑過去建置核二廠設計就有問題,不然為什麼40年不到容量就會不足。
地方人士及環保團體認為,福島核災殷鑑不遠,台電公司變更乾式貯存設施的建置地點,雖然金山、萬里的居民不多,但現在觀光客已有近530萬人次,在人口稠密區建置是否恰當?也希望原能會應先做人體健康風險評估。
聽證會上午10時在台北國際會議中心會議室舉行,由行政院原子能委員放射性物料管理局局長邱賜聰擔任主席,針對乾式貯存的必要性、安全性等爭點交互詰問,雙方各自表述意見。
田秋堇、台電公司、新北市政府、基隆市政府、金山區、萬里區及環保團體代表等人員與會。
原能會在今年3月15日依「放射性物料管理法」第17條受理台電公司「核二廠用過核子燃料乾式貯存設施(簡稱乾式貯存場)」建造執照申請案,並於本月2日在萬里召開的預備聽證會,釐清約20項爭點。1010717

捷運信義線明年底通車 與新店新莊文湖線交會


捷運信義線明年底通車 與新店新莊文湖線交會

作者: 段楚禎 | 卡優新聞網 – 2012年7月17日 上午5:42

捷運信義線明年底通車 與新店新莊文湖線交 …
繼日前宣布今(101)年下半年即將啟用捷運東門站後,信義線全線通車成為台北捷運路網下一個努力的目標。台北市長郝龍斌今(16)天視察捷運信義線象山站,承諾信義線將在明(102)年底通車。
捷運信義線象山站部分設施位於信義計畫區中強公園內,公園東南側有台灣特有種保育類野生動物-台北樹蛙的棲息地。為減少干擾影響繁殖,捷運局於設計階段,將象山站的主變電站及出入口位置向西調整,保持原棲息地的生態環境。期間施工團隊協助開挖6個復育區水池,舉辦樹蛙保育宣導活動,因此象山站以台北樹蛙意像裝飾作成站內公共藝術。
台北市長郝龍斌表示,捷運信義線工程相當複雜,沿途商家林立、高密度住宅,地底下水、電、瓦斯等管線錯綜複雜,共管長達近7,000公尺,把所有管線遷移到同一條管道內的難度相當高,工程目前如期如質的進行中,預期明(102)年底可以順利通車。
隨著捷運工程完工,除了信義路路面要作路型改善、施作路平及環境復舊外,也會重新植栽1,700多棵的樹木。台北市府新規劃的信義路公共環境更新改善工程,要把信義路打造成全市全新亮眼的林蔭大道,屆時將可提供市民更便捷的交通,縮短東西軸線的時間距離。
捷運局表示,信義線位於市區信義路重要交通幹道上,地面上交通車水馬龍,地底下維生管線錯綜複雜,且行經中正紀念堂、永康商店街、大安森林公園、建國花市、師大附中、美國在台協會及世貿中心、101大樓等重要文教區、商圈及景點,施工困難、充滿挑戰。
目前信義線隧道工程已全面貫通、完成結構體,除進行各車站建築裝修作業外,同時也開始陸續進行道路下方各類管線及路面等復舊作業,各車站出入口陸續進行結構、鋼構及玻璃維幕等安裝作業,預計於102年2月底前完成各車站出入口結構及裝修工程,各車站及路面設施預定於102年7月底可陸續完成。
信義線自新店線中正紀念堂站南側往東穿越金華街、愛國東路、杭州南路後,沿信義路至信義計畫區象山站及尾軌延伸段共設7座車站,全長約6.4公里,由西向東依序為中正紀念堂站、東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站、象山站等。
其中分別於中正紀念堂站與新店線,於東門站與新莊線,於大安站與文湖線交會轉乘,未來通車後將成為進出信義計畫區最快捷的交通走廊。

雙北園區 應以整合取代競爭


雙北園區 應以整合取代競爭
作者: 林金池╱特稿 | 中時電子報 – 2012年7月17日 上午5:30
中國時報【林金池╱特稿】
大台北地區「產業專區」眾多,與國外的「產業專區」,或甚至國內新竹科學、台南科學園區比較,規模不僅小,也缺乏上下游、產學合作等整合概念,自然容易引起質疑,會不會成為煙火式的產業專區,璀璨卻短暫?
從國外經驗來看,發展「產業園區」最重要的條件,除了土地面積大,足以撐起完整的產業鏈,最重要就是產官學界的合作,獲得高等學府的技術移轉,以美國加州矽谷為例,鄰近的史丹福大學、加州大學系統等知名學府,支援電子產業的技術、人才,彼此相輔相成。
再以有北歐矽谷之稱的瑞典「西斯塔科技城」為例,共吸引愛立信、微軟、蘋果等四千七百多家大小廠商進駐,最主要就是結合住家、工作、商業聚落,打造成一個完整的衛星城市,鄰近的瑞典皇家科學院、斯德哥爾摩大學,同樣提供技術與人才。
國內的新竹科學園區同樣也是由此衍生而出,有清大、交大、工研院等學術單位奧援,接著又由廠商配合政府政策,延續到中科、南科等園區,由此可見,「產業園區」必須要有多方配合,不是劃一塊土地,喊出「○○專區」後就可達成。
大台北地區到底可以容納多少「產業專區」?除了地方政府加緊努力,更要中央政策主導,不是把一塊荒廢土地裝飾一下,就以為可以打造成「專業園區」,舉凡道路、交通、水電等基礎建設的投資,稅負減免、土地資產取得,這都不是簡單的事。
偏偏大台北地區分處台北市、新北市等兩個行政區,無法以宏觀的角度打造大型而互補的「產業園區」,常發生左手打右手的狀況,舉例來講,新北市打造「浮洲雲端園區」,台北市文山區也希望能搞個「雲端專區」,這不就是自己打自己嗎?
面對世界各國的招商競爭,行政單位必須嚴肅思考,如何整合資源,打造一個成功的「產業園區」,而不是把時下流行的環保、綠能、雲端、創新等詞彙冠上,就以為完成了一個「產業專區」,卻沒有實質吸引廠商的內涵,這才是令人憂心之處。

污水下水道 和永後溪里沒動靜


自由時報 – 2012年7月17日 上午4:36
污水下水道 和永後溪里沒動靜
〔自由時報記者潘杏惠/新北報導〕新北市永和後溪里正在施作污水下水道工程,居民配合將後巷退縮七十五公分,卻遲遲等不到施工;里長莊銘淵查證後發現,水利局、瓦斯公司、台北自來水事業處等單位橫向聯繫不足,導致工程停擺,一百五十戶居民深受其害。
水利局污水下水道工程科股長蔡建立解釋,工程開挖前,須聯繫瓦斯公司、水公司調整管線,但今年初瓦斯公司招標工程流標,後續又發生排班問題,趕不上工程進度,導致工程延宕。
蔡建立強調,市府非瓦斯公司、水公司的主管機關,無法督導要求,且很多工程案都要長期和瓦斯、水公司配合,不敢「得罪」對方,只能以「拜託」的方式協調。不過,目前會儘快協商,解決問題。
對此說法,瓦斯公司經理洪泰昌予以反駁,強調沒有工程流標、工班排不出的問題。他認為,是因為瓦斯管線在遷移過程中,需要跟民眾溝通,但協調有困難導致工程延誤;求助市府,市府卻要他們自己去溝通,已經盡全力配合。
台北自來水事業處修漏股長時佳麟也說,絕對盡全力配合開挖工程,但從來沒有接過市府通知要遷移管線,目前雖已訂出遷移時程,但瓦斯管線沒有遷移,自來水管線也動不了。
莊銘淵指出,污水下水道工程早在六月底就應該完工,卻遲遲沒有進展;他痛批,市長朱立倫口口聲聲說要落實基層主義,但身為里長的他多次反映市政問題,都無法及時獲得改善,實在讓人失望。

2012年7月16日 星期一

北市廣告「踩」四都 網友痛罵「郝」囂張


北市廣告「踩」四都 網友痛罵「郝」囂張
自由時報 – 2012年7月16日 上午4:32
3600元加碼至5000元 新制連登四天
〔自由時報記者陳曉宜、潘杏惠、楊菁菁、唐在馨/綜合報導〕台北市政府觀光傳播局從上週五至今天,連續四天在報上登廣告宣傳,標題寫著「抱歉,我們就是這樣吸引人」,強調租屋租金補貼從三千六百元加碼為五千元,全國最優,高於其他四都,卻意外引發網友怒罵「太囂張」,直罵「好『度爛』的廣告」。
北市府:醒目標題 提醒權益
台北市觀傳局長趙心屏昨天解釋,台北市針對內政部「整合住宅補貼」和「青年安心成家方案」兩項加碼租金補貼,把中央的三千六百元,加碼為五千元,如育有三名以上未成年子女,再加碼為六千元,只要符合以上兩個條件,即使在其他縣市出生,只要在台北市就學、就業,並設籍一年以上,都可以加碼申請,由於是全新的政策,且今天起受理申請,到八月二十四日就截止,所以希望廣告用醒目的標題,吸引更多人看到,以免錯失權益,不是要去嗆其他縣市。
新北市新聞局長林芥佑表示,每個城市都希望努力做好社會福利措施,讓全體市民受惠,但是實際的作為比宣傳更重要。他也認為,近年來,城市行銷透過另類、kuso的創意手法,達到宣傳效果,民眾會有不同的感受,新北市對台北市的宣傳做法沒有任何評論。
天龍國太暢秋 「根本住不起」
在網路上台北市常被比喻為生活富裕、不知民間疾苦的「天龍國」,現在以福利大做廣告,標題卻用「抱歉,我們就是這樣吸引人」,讓網友直呼「這就是標準的天龍國語言」,圖中刻意拿其他四都做比較,讓外縣市網友更不爽。
網友「Clitier Chen」不客氣留言說:「我呸,台北市長年來占盡便宜,全台發展失衡。讓其他縣市民眾被迫離開美麗家鄉,在水泥叢林唉聲嘆氣生活,然後那些台北市的有錢人,還在我們的故鄉恣意開發、破壞環境,賺錢飽飽的在北市住豪宅。這才叫糟蹋人、糟蹋土地。」
有不少網友痛批,市府的廣告太「暢秋」,得了便宜還賣乖,如果首都福利還不如其他縣市,簡直是笑話,重點是根本住不起台北市啊!
網友「Wei Wei Chien」發文強調,廣告吸引人又如何?那是多少台灣民脂民膏的挹注,才有今天吸引人的條件,而且台北市絕對不是個適宜人居的地方。網友「Zuka Hsu」也認為,這則廣告把傲慢當幽默,不食人間煙火。
比起被網友譏為「財大氣粗」的台北市,其他四都相對「寒酸」。新北市針對二十至四十歲租屋族租金補貼申請,除了中央政府公告的每戶每月最高四千元,若家庭人數在五人以上,加碼至四千八百元。另外也推出「捷運青年租金補貼」計畫,二十至四十歲單身者,每月可享兩千四百元的租金補貼。
高市中市南市 僅中央提供補貼
高雄市、台中市、台南市除了中央有的租金補貼外,並無額外提供租金補貼,但高市另有提出購屋貸款加碼補貼,公告「高雄市促進在地就業青年首次購屋優惠利息補貼計畫」,對象是針對在地就業的青年首次購屋,可與營建署安心成家購屋專案重疊加碼,貸款金額最高五百萬元,需提供在地就業證明,此政策主要是鼓勵青年返鄉就業。

2012年7月9日 星期一

驚見紫色身影狂奔?!機場捷運三重站預計明年6月通車

NOWnews – 2012年7月9日 上午10:28
生活中心/綜合報導
桃園機場捷運要通車了嗎?路線全長約52公里的桃園機場捷運,近日正在進行簡易基本性能檢視,有許多民眾看到紫色列車在軌道上趴趴走,紛紛互相告知捷運即將通車的消息;對此,高鐵局就指出,列車通過檢視後便會試車,並預計於明(民國102)年6月先行通車三重到中壢路段。
高鐵局指出,本捷運系統路線起自臺灣桃園國際機場第二航廈,往東經第一航廈,沿線經過桃園縣蘆竹鄉、新北市林口區、桃園縣龜山鄉、新北市新莊區、泰山區、三重區後進入臺北市臺北車站,路線全長約51.03 公里,沿途共設 22 座車站;並設置青埔與蘆竹兩處維修機廠。
為因應不同旅客的需求,高鐵工程局表示,該捷運系統將提供「直達車」及「普通車」兩種服務;直達車是專門為了航空旅客所設計,提供快速、停站少的服務,而普通車是針對都會通勤所設計,與直達車共用路軌營運,每一站都會停靠。預期大部分的機場員工,以及至臺北市區上班的旅客,將會使用普通車通勤。
據了解,明年6月將先行通車三重到中壢路段,至於三重到台北路段將於103年10月通車;高鐵局表示,營運初期,將採每10分鐘提供一班直達車、一班普通車。直達車從台北車站至桃園國際機場約35分鐘,至於普通車從台北車站至中壢全程,則約需70分鐘。
高鐵局也指出,桃園機場捷運未來也於某些定點,提供旅客辦理預辦登機及行李託運,旅客可以提早在車站內託運行李,取得登機證。不過,由於台北車站路段到後年10月才會通車,就算明年6月三重到中壢路段先行通車,也暫時不提供這些服務。