台北鐵路立體模範 5縣市追趕

中央社中央社 – 2011年10月22日 上午10:54
（中央社記者汪淑芬台北22日電）台北鐵路地下化花了28年時間大功告成，成了台灣鐵路立體化模範；桃園、台中、台南、員林及高雄，也紛紛以高架或地下方式追趕，希望能像台北一樣重新打造城市風貌。

台北鐵路地下化工程從民國72年開始，歷經4個階段，以台北車站為中心，分別向西延伸到萬華、板橋及向東延伸到松山、南港。

台北鐵路地下化將平面道路上約57公里的鐵道以截彎取直方式移入地下，總長縮短為35公里，消除40處平交道，讓台北市及新北市因而多了寬廣筆直的市民大道、艋舺大道及縣民大道，串連沿線土地開發，帶動都市更新，成為台灣鐵路立體化的楷模。

有立法委員質詢時曾指政府重北輕南，推動鐵路立體化重心都在北部，輕忽南部；不過，交通部長毛治國說，台北鐵路地下化花了28年，執行中的高雄及台南的鐵路地下化，不分階段，106年可完成。

高雄鐵路地下化工程95年就開始，原本只有葆禎路至正義路的高雄車站9.35公里，經費新台幣715.82億元，98年3月決定延伸4.13公里到左營，經費106.62億元，99年12月獲核定再延伸4.28公里到鳳山，經費176.25億元，全部在106年12月完工，可消除5處平交道及12處立體交叉路口。

台南鐵路地下化計畫98年9月獲核定，正由鐵工局辦理細部設計，台南市政府辦理都市計畫變更；地下化路線北起中華陸橋以南約0.17公里，南至生產路以南約1.91公里，全長8.23公里，總經費293.6億元，預定106年5月完工，可消除9處平交道、14處穿越鐵路地下道及3處跨越鐵路陸橋。

桃園鐵路立體化從98年1月開始執行，也是預定106年12月完工；雖然地方積極爭取地下化，但最後核定採取高架化，長度約17.15公里，總經費308.4億元，包括桃園站、內壢站及中壢站都改為高架車站，完工後可消除17處平交道、5處陸橋及4處地下道。

95年開始執行的台中鐵路高架化，預定103年完工，北起豐原車站北側，南至大慶車站南側，現有5座車站全部都高架化，全長21.2公里，總經費288.3億元，完工後可消除17處平交道。

同樣95年開始的員林鐵路高架化，預定102年完工，路線自北勢路以北約900公尺，南至員林大排北方約100公尺，全長3.98公里，總經費40.72億元，完工後可消除3處平交道、5處地下道及1處陸橋。

嘉義也有鐵路高架化方案，但還未獲核定執行。1001022